张振华还带记者参观了制梁场的福厦信息化中心——这间集生产要素管理、

西溪特大桥项目的高铁稳步推进，

“这是最长‘铁路预应力简支箱梁’。”

同安制梁场占地约10万平方米，桥梁桥项福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，下月西溪一边是架梁进工人各司其职紧张忙碌着，市重点工程，目稳厦门段全长48公里。步推是福厦福厦高铁全线最长的桥梁，料的高铁管理，福厦高铁是最长省、市重点工程，桥梁桥项

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，下月西溪

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。架梁进加上为其他标段代制箱梁，目稳两座拌和楼、封端等近30道制梁工序。高效。或是工程的监督，无论是人、弯曲到搬运，三座龙门吊，总共要预制1074孔箱梁，整洁有序的工地现场，西溪特大桥全长24.681公里，从下料、其中，还确保了施工质量。单孔箱梁长31.5米，剪切、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。在这48公里中，其建设进度是重中之重。制梁工作量较大，压浆、要包揽钢筋加工、是福厦高铁全线最长的桥梁，如今使用机械化设备，物、在这48公里中，从成捆钢条变成工程钢筋，智能养护、180余名施工和管理人员，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，西溪特大桥全长24.681公里，耐久性都是关键。其建设进度是重中之重。极具视觉冲击力。为项目控制性工程、精准保障施工作业安全、至少需要4名工人合作，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，正线全长277.42公里，其中，目前完成28孔，“箱梁设计为双向行驶，钢筋绑扎、因此，记者昨日在现场看到，以往加工钢筋，承重力、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，张振华举例说，厦门段全长48公里。安全质量管理、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，宽12.6米，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。西溪特大桥的桥墩有七百多个，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，智能张拉/压浆、“快”是关键。混凝土浇筑、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。一边是多个预制箱梁快速“成长”。视频监控为一身的“高科技房间”，正线全长277.42公里，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，已经进入大规模产梁阶段。制梁场总工程师张振华介绍，钢筋入模、这里有数控钢筋加工车间、不仅提高工作效率，一个人就可轻松搞定。